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汽车的一些常见误区

关于用车开车,很多车主都有着很多的不良习惯,怎么样才能更好地驾驶汽车,在用车的过程中又应注意些什么呢?本文将会提供一些用车的小贴士供车主们参考。

 安全气囊也分等级

汽车都有安全气囊,但是安全气囊也是按档次分级的,分一级气囊和二级气囊。二级气囊在爆发时的力量控制要比一级气囊好很多。一般来说,二级气囊对人体伤害更小。据了解,目前多数车辆常规气囊的一级气囊是一次燃爆,即一旦碰撞,气囊就全部充气,爆发力大,对于副驾驶上的乘客,尤其是小个子的女性或儿童易造成严重伤害。

而二级气囊通常叫做二阶段非常规气囊,即有两个点火器分别予以不同的点燃时间,气囊根据碰撞时间、碰撞车速、碰撞力度来控制调整气囊打开速度和充气时间,通过两个级别燃爆来打开。通俗些说,二级气囊可防止驾驶员被气囊弹伤,较一级气囊更为智能化。

车辆最高车速不建议达到

汽车的仪表盘上标注着,汽车的最高车速是可以开到220km/h,但是在实际的行驶中,高速路上限速最高是120km/h。而且在实际的使用中,也不建议车主将车速提高到120公里以上,以免影响行车安全。毕竟人要以生命安全为主,高速行驶危害性比较大,而且在高速路上车多,意外总是会有的,故建议各位车主不要看到上面最高时速可以开到220km/h,就去尝试,这样是危及自己与别人安全的。

上坡辅助功能适用陡峭或光滑坡面

现在的汽车所推出的技术是越来越先进,但是部分车主却对车上的一些功能是一无所知,比如说有上坡辅助功能的车,在遇到陡峭或光滑坡面时,这个功能就很好地用上了。因为在陡峭或光滑坡面上起步时,驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑,从而导致起步困难。

为防止此情况发生,上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时,驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而,配备上坡起步辅助控制时,因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑,所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

 

防撞梁不是保险杠

经常有车主将保险杠和防撞梁当成一回事,其实,这是两个不同的概念。作为汽车被动安全的第一道屏障,保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一般汽车基本上都有保险杠,主要用来减缓轻微碰撞对汽车的冲击,即便撞坏了也比较容易更换。

而防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部,在较大冲击力作用下,弹性材料已经不能缓冲能量时,真正起到保护车内乘员的作用。事实证明,车门防撞梁在车辆撞击固定物体(比如树木)时的保护效果非常明显。特别是在低速碰撞的事故中,没有防撞钢梁的汽车会受到直接的损伤,破坏车内零部件。